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- 2020-12-27
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随着高速铁路建设的飞速发展,综合交通枢纽工程不断涌现,交通枢纽的特点是体量巨大,平面和深度变化大。根据综合交通枢纽的特点,对于不同深度的结构采用不同的围护形式,从而形成了组合式基坑。研究组合式基坑的不同形式关系到整个基坑的安全性和经济性。结合上海虹桥西站围护结构的工程实例,对于一层基坑的放坡和水泥土重力式挡墙通过有限元软件plaxis的数值模拟分析,从而确定了合理的放坡坡率和水泥土重力式挡墙的设计参数。
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