软土地区盾构隧道掘进引起的地表沉降预测修订
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- 2021-03-23
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在盾构隧道施工时,地表沉降的Peck公式预测结果往往因地质条件的不同而与实测结果差异较大.为此研究基于宁波轨道交通1号线地表沉降实测数据,利用最小二乘和一元线性回归法,确定了盾构隧道地表沉降槽宽度系数K和地层损失率Vl的取值范围,并引入了地表最大沉降修订系数α和沉降槽宽度修订系数β对Peck公式进行修订.结果表明：宁波软土盾构隧道地表沉降槽宽度系数K范围为0.6~0.9,建议取0.75,地层损失率V_l范围为1%~3%,建议取2%;当修订系数α取1.2,β取0.8时,能够获得比Peck公式更好的预测效果.
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