路基高液限黏土路拌法施工及控制措施
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- 2021-03-23
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1试验背景 新建连云港至盐城客货共线铁路设计为时速200km／h，路堤填料要求采用A、B组填料或改良土填筑。由于本地区A、B组填料缺乏，因此为确保路基填料拌合质量，设计路基填料全部采用工厂化集中拌合改良。前期按厂拌法改良试验施工时，因取土场地下水位高、土质均为高液限黏土，含水量过大且黏土水分不易蒸发、长时间晾晒也很难达到要求的含水率,若要满足每天填料供应要求,需要征用大面积场地进行翻晒,降水周期长，难以确保施工工期。
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