时速200km客货共线铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道适用性研究
原价 ¥ 20.00
促销价 ¥ 1.00 评分 4.4
报错
- 详情
- 2021-03-23
- 简介
- 260KB
- 页数 4P
- 阅读 81
弹性支承块式无砟轨道结构综合性能良好,在我国客货共线铁路隧道内已有一定规模的应用,但由于其采用两个独立的弹性块体支承钢轨,保持轨距的能力相对较弱,目前仅在我国时速160 km及以下线路中铺设。本文在对国内相关标准所规定限值进行总结的基础上,结合理论计算及现场实车试验成果,重点研究了新研发的弹性支承块式无砟轨道的轨距保持能力。结果表明,新型弹性支承块式无砟轨道结构在不同列车运行工况下,轨距动态变化量均能满足相应限值的要求,可适用于时速200 km客货共线铁路运营条件。
对不起,您暂无在线预览权限,如需浏览请
立即登录热门商品
彩云飘
擅长:
土建 装饰 园林 电气
- -
服务
- 4
商品
- -
人气
相关推荐
时速200km客货共线铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道适用性研究 260KB
时速200km客货共线铁路轨道电路应用研究 223KB
时速200km客货共线铁路双线特大桥静载试验研究 591KB
新建时速200km客货共线铁路桥梁设计 384KB
时速200km客货共线铁路32m槽型梁设计 304KB
时速200km客货共线铁路空心桥墩温度应力分析 673KB
200km/h客货共线铁路的必要性和设计暂行规定 435KB
200km/h客货共线铁路双线软岩隧道施工技术 207KB
单线铁路隧道内弹性支承块式无砟轨道施工技术 160KB
弹性支承块式无砟轨道的减振机理 2.1MB