基于创新方法的林织铁路滑坡路堑加固结构研究
原价 ￥ 20.00
促销价 ￥ 1.00 评分 4.5
报错
- 详情
- 2021-03-23
- 简介
pdf
- 253KB
- 页数 4P
- 阅读 100
林织铁路K52滑坡为巨型滑坡,铁路以路堑形式通过滑坡体中部,从而导致滑坡下滑力巨大,最大达到4 200 k N/m,且滑体以下地基岩层较差,为泥质页岩夹碳质页岩,支挡加固十分困难,选择经济合理的支挡加固措施对控制工程投资及施工工期具有重要意义。通过应用创新理论和创新方法来进行加固结构选择分析,分析得出:(1)路堑处两侧加固桩是该系统的冲突区域;(2)系统问题的根本为滑坡路堑上方侧加固桩悬臂高抵抗滑坡推力能力受限,路堑下方侧加固桩不能抵抗滑坡推力;(3)框架式加固桩结构是目前技术条件下该滑坡路堑较好的加固结构形式。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
基于创新方法的林织铁路滑坡路堑加固结构研究 253KB
粘钢加固结构钢板粘贴质量的检测新方法 2.2MB
粘钢加固结构钢板粘贴质量的检测新方法 124KB
无砟轨道铁路陡坡路基加固结构创新方法分析 301KB
滑坡区隧道自锚式加固结构受力变形研究 2.6MB
基于建筑设计创新方法的相关思考研究 95KB
滑坡上加固结构和建筑物所受的土压力计算方法 184KB
多年冻土地区铁路路基处理新方法的探讨 120KB
洛湛铁路高边坡路堤路堑地段的加固施工技术 327KB
现代机械设计的创新方法研究 117KB