高速铁路轨道中长波平顺性参数计算方法
原价 ￥ 20.00
促销价 ￥ 1.00 评分 4.7
报错
- 详情
- 2021-03-23
- 简介
pdf
- 900KB
- 页数 4P
- 阅读 82
高速铁路轨道中长波平顺性参数的计算方法是高速铁路轨道精测与精调的核心技术,现有的中长波平顺性参数计算多采用以轨道点法向偏移量代替矢距差(即设计矢距与实测矢距之差)的近似计算方法。由于该算法忽略实测弦线端点偏差的影响,导致轨道实测轨向(高低)计算结果与严密算法计算结果存在一定的偏差。鉴于现有近似算法存在准确度低的缺点,文中在现有近似算法的基础上提出一种改进算法,并通过对轨道实测坐标数据的计算和对比,验证改进算法的可行性和准确性,并提高高铁轨道中长波平顺性参数计算结果的准确度,可为高速铁路轨道精测与精调提供参考。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
高速铁路轨道中长波平顺性参数计算方法 900KB
高速铁路轨道扣件调整不平顺方法 (2) 12.8MB
高速铁路轨道扣件调整不平顺方法 12.9MB
铁路轨道结构平顺性 2.6MB
高速铁路轨道基准点测量方法探讨 572KB
高速铁路轨道平顺性影响因素分析及控制措施研究 133KB
高速铁路轨道工程 21.4MB
高速铁路轨道技术资料. 1.3MB
高速铁路轨道技术ppt课件 9.6MB
高速铁路轨道测量 3.7MB