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- 2021-04-26
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近十余年来,我国公路建设尤其是高等级公路的发展突飞猛进、日新月异。到目前为止,我们仅仅用十几年的时间就使高等级公路的通车里程突破3万公里,稳坐世界第二把交椅。在新建公路的同时,也必然要对占用路网计划的旧的干线公路进行改造。旧路有黑白两种路面(沥青混凝土路面和水泥混凝土路面),沥青路容易破碎、翻修、再生,而水泥路就不同了,水泥面板一旦破坏,就很难对其进行维修或翻修再生。由于我国国力等情况,从上世纪70年代开始,许多城市道路尤其是南方的许多省际干线公路都建成了造价相对便宜的水泥混凝土路面,而且由于成本的问题,绝大多数为非钢筋混凝土结构,加之路基等级低或后来按隐藏有先天技术适应
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