100 积分
50
评分
4.5 积分- 详情
- 2021-04-26
- 简介
pdf
- 689KB
- 页数 8P
- 阅读 103
- 下载 31
为了研究高速铁路应用混凝土排桩的减隔振效果,通过无限元边界与有限元边界相结合的有限元分析方法建立模型,并通过正交试验方法对高速铁路混凝土单排桩减隔振措施进行研究。研究结果表明：无限元边界与有限元边界相结合的有限元计算方法可以有效反映减隔振措施的实际效果;混凝土单排桩减隔振效果显著,设置混凝土单排桩可使其后土体振动加速度衰减少39.7%~75.8%;桩深度越深减隔振效果越好,深度增加加速度衰减率增加6.5%~24.2%;随着单桩截面尺寸增加减隔振效果增加,加速度衰减率增加6.5%~11.5%;桩间距对减隔振效果影响非常小,不同桩间距下加速度衰减率变化范围仅在0.2%~2.2%;通过正交试验选出最优方案为桩截面尺寸25 cm×25 cm,桩深15 m,桩间距0.5 m。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
高速铁路混凝土排桩减隔振效果研究 689KB
高速铁路混凝土绿色度评价 143KB
高速铁路混凝土排桩减隔振效果研究 1.3MB
高速铁路混凝土新旧标准对比表-混凝土 410KB
高速铁路混凝土预制道岔板生产技术研究 175KB
黄土区高速铁路挤密桩地基沉降控制效果研究 500KB
京沪高速铁路混凝土栏杆预制与安装技术 1016KB
高速铁路灌注桩混凝土工作性能评价指标研究 427KB
铁路环境振动单排桩隔振数值分析 403KB
高速铁路箱梁用高性能混凝土的试验研究 106KB