100 积分
50
评分
4.4 积分- 详情
- 2021-04-27
- 简介
pdf
- 526KB
- 页数 8P
- 阅读 96
- 下载 28
由于空间条件的限制等因素,地铁结构按照传统的抗震设计难以达到使用要求,各城市地铁工程正逐渐尝试将减隔震技术运用到地铁上盖结构中。为研究隔震技术应用于地铁上盖结构的减震效果,对厦门某地铁车辆基地上盖结构进行了隔震设计,基于ETABS有限元软件,建立隔震与非隔震结构模型并对两种模型进行结构动力分析,结果表明：相对于非隔震结构,隔震结构的自振周期明显延长,隔震前后各层层间剪力比值不大于35.13%,各层层间倾覆力矩比值不大于32.73%。在大震作用下隔震层水平位移249mm且小于限值。隔震结构最大层间位移角为1/295,隔震支座最大拉应力为0.77MPa,均小于限值。因此,隔震技术应用于地铁上盖结构满足安全性和可靠性要求,具有良好的减震效果。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
隔震技术在地铁上盖建筑结构中的应用分析 526KB
地铁上盖建筑结构中隔震技术的应用 1.1MB
隔震技术在建筑结构中的应用 353KB
隔震技术在建筑结构中的应用 54KB
建筑结构隔震技术的应用 611KB
建筑结构减隔震技术应用 810KB
建筑结构隔震技术的应用 1.6MB
建筑结构隔震技术的应用 54KB
伺服技术在地铁上盖钢结构施工中的应用 237KB