- 详情
- 2021-04-27
- 简介
- 724KB
- 页数 6P
- 阅读 65
- 下载 20
滨德高速公路所经地区主要由黄河冲积而成,场区地层以粉土和粉质黏土为主。在试验区不同地层深度处埋设孔隙水压力计,通过观测、分析强夯各个过程中超孔隙水压力的变化规律,得出以下结论:在2 000 kN.m夯击能的作用下,第1~2遍夯击时最佳夯击数为8~9击,第3遍夯击时最佳夯击数为6~8击;夯击后,浅层的超孔隙水压力基本均大于深层的超孔隙水压力,消散时间也相对较长,并且浅层孔隙水压力受夯击影响的水平距离较深层的大;在2 000 kN.m夯击能的作用下,强夯最大影响深度为8~9 m,有效加固深度为6~8 m,有效加固深度系数α=0.134~0.179;6~7 m深处孔隙水压力水平最大影响距离小于10 m,有效影响宽度基本为5~7 m。
对不起,您暂无在线预览权限,如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
黄泛区路基强夯时超孔隙水压力变化规律试验研究 724KB
基坑开挖孔隙水压力变化规律试验研究 396KB
预制桩沉桩过程超孔隙水压力变化规律分析与研究 720KB
盾构隧道施工引起的超孔隙水压力变化规律研究 283KB
山区含碎石黏土地基强夯超孔隙水压力变化规律试验研究 2.8MB
真空-堆载预压时孔隙水压力变化的反演研究 188KB
水下真空预压过程中孔隙水压力变化规律研究 2.0MB
潮汐作用下饱和软粘土地基孔隙水压力变化规律研究 259KB
真空联合堆载预压土体孔隙水压力变化规律的研究 205KB
软弱路基填土中地基超孔隙水压力变化探讨 813KB