高速公路互通式立体交叉设计对客运专线隧道的影响分析
100 积分
50
评分
4.5 积分- 详情
- 2021-04-27
- 简介
pdf
- 1.4MB
- 页数 6P
- 阅读 69
- 下载 24
以山西某高速公路互通式立体交叉设计对客运专线隧道的影响进行分析研究,对2号与3号隧道的施工先后顺序进行工况1和工况2的数值模拟.结果表明,在工况1条件下,2号隧道拱脚处最大主应力出现局部拉应力;3号隧道拱肩处出现压应力最大值;在开挖断面距离为10.5～40.5 m间,最小主应力和最大主应力变化显著;在开挖断面距离为0～40 m间,竖向位移值具有比较快的变化,随后其变化趋于平稳.在工况2条件下,最小主应力、最大主应力、竖向位移所产生的位置与数值大小与工况1的情况无明显差异.再这两种工况的情况下,通过在墙角处打设锁脚锚杆并加长锚杆长度防止墙角有较大应力集中出现,改善围岩受力情况.工况2为我们最为合适的方案,即当我们在进行上部的隧道施工的时候,应当设法去尽量减小矿石施工的工作范围圈,加大我们采取铣挖法所使用的挖局区域,这样一来,当我们在进行上部的2号隧道的挖掘施工过程时,也将对3号隧道的破坏和影响减弱到最低.
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
高速公路互通式立体交叉设计对客运专线隧道的影响分析 2.6MB
互通式立体交叉设计要点 1.3MB
渝昆高速公路柏溪北互通式立体交叉设计探讨 2.0MB
高速公路互通式立体交叉定位与选型中问题的探讨 424KB
高速公路常用互通式立体交叉型式与特性探讨 171KB
互通式立体交叉设置一览表 59KB
高等级公路互通式立体交叉工程经济分析 151KB
高速公路互通式立体交叉设计对客运专线隧道的影响分析 1.4MB
道路立体交叉设计 4.4MB
某高速公路对客运专线某隧道的影响分析 1.2MB