- 详情
- 2021-04-27
- 简介
pdf
- 462KB
- 页数 2P
- 阅读 61
- 下载 39
路基与桥梁或涵洞结构物的差异沉降引起的跳车现象在高速公路非常典型,也是多年来技术领域研究的重要课题。高速公路一般在400~500m就有一处桥梁或箱涵通道,如路基与桥涵结构物差异沉降处理不好;每3~5秒就发生一次跳车。同时桥头路基的高度由于受桥下净空的限制,一般的填土高度可达5~6m,加之桥梁受施工期限制,桥梁引道或台背回填都是在桥梁主体结束后进行施工填筑,所以桥头路基的压实度、固结时间与正当路段的路基有时间差问题,因此;通车后造成路基
对不起,您暂无在线预览权限,如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
含结构物路段差异沉降的工程实例计算及分析 262KB
拓宽路基差异沉降的影响因素分析 165KB
软土层厚度差对路基差异沉降的影响数值分析 1.3MB
高速公路路基差异沉降特性与控制措施研究 229KB
高填方路基拓宽工程差异沉降的数值分析 494KB
泡沫混凝土拓宽路基的差异沉降研究 135KB
桥头过渡段差异沉降的分析及处理 137KB
G240二级公路扩建工程拼接路基差异沉降分析 815KB
高速公路拓宽新路基差异沉降计算分析 1.9MB