大断面隧道深浅埋划分方法研究
- 详情
- 2021-04-27
- 简介
- 649KB
- 页数 6P
- 阅读 122
- 下载 31
在中国现行的铁路和公路隧道设计规范中,隧道深、浅埋的划分是以松弛荷载概念作为基础的,并具有统计上的意义,但这种划分方法线条较粗,并没有充分考虑围岩的自承能力。文章以隧道围岩能否形成安全有效的压力拱为基本原则进行了隧道深、浅埋的划分。对于地表水平或近似水平情况,按平面应变假定,认为面内最大主应力的最大值出现在压力拱的内边界处,而将面内最大主应力方向发生偏转(拱体内最大主应力方向为水平方向,拱体外部最大主应力将恢复为开挖前的竖直方向)的点作为压力拱的外边界;当地表有较大坡度时,由于地形对自重应力场分布产生的影响,这里以等效埋深代替实际埋深,用以修正按地表水平情况计算的深、浅埋分界值。根据上述思路,对目前在建的某四线大断面车站隧道,通过数值模拟,建议取30 m埋深作为隧道深、浅埋分界值。
对不起,您暂无在线预览权限,如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
大断面隧道深浅埋划分方法研究 649KB
浅埋大断面隧道施工方法优化分析 899KB
城市浅埋超大断面隧道的开挖方法探讨 3.1MB
浅埋大断面隧道施工方法优化分析 899KB
城市浅埋硬岩大断面隧道施工工法 99KB
浅埋大断面隧道施工工法优化探讨 154KB
新意法在浅埋大断面隧道施工中的应用研究 698KB
浅埋偏压大断面隧道洞口段开挖顺序优化 1.0MB
繁华城区浅埋大断面隧道减震爆破技术 77KB
大断面隧道在浅埋地段洞口段施工 77KB