佛莞城际铁路狮子洋隧道设计综述
100 积分
50
评分
4.5 积分- 详情
- 2021-04-27
- 简介
pdf
- 2.8MB
- 页数 8P
- 阅读 105
- 下载 20
在建的佛莞城际铁路狮子洋隧道是第2条下穿珠江口狮子洋海域的盾构隧道,具有大直径(13.1 m)、高水压(最大水压0.78MPa)、地质条件复杂(全断面土岩复合地层、穿越3处破碎带和2处水下断层)、独头掘进距离长(长4.9 km)、行车速度高(时速200 km/h)等显著特点。本文以该隧道工程为背景,采用工程类比、资料调研、经验总结等方法,通过对工程总体设计及关键技术的阐述,解决了基岩地层水下盾构隧道合理埋深选择、管片环向错台控制、高水压管片接缝防水、循环荷载下基底软弱地层沉降控制、内部结构同步施工等技术问题,提出了铁路盾构隧道管片双掺钢纤维及聚丙烯纤维以提高耐火性的方法,同时对复合地层(尤其是破碎地层)盾构选型、高水压条件下开舱技术进行了探讨。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
佛莞城际铁路狮子洋隧道设计综述 2.8MB
2019年新建佛山至东莞城际铁路广州击至望洪段狮子洋隧道进、出口明挖段基坑降水设计 321KB
狮子洋隧道建设方案的探讨 45KB
狮子洋隧道泥水盾构始发技术 133KB
狮子洋隧道泥水盾构始发的风险控制 272KB
广佛城际铁路深基坑施工风险评估 609KB
广深港高铁狮子洋隧道给排水及消防工程设计 398KB
武黄城际铁路通信工程设计 560KB
城际铁路隧道移动公网覆盖工程方案研究 284KB
狮子洋隧道泥水盾构穿越上软下硬地层施工技术 1.2MB