高速公路拓宽工程沉降控制复合地基优化设计
100 积分
50
评分
4.4 积分- 详情
- 2021-04-27
- 简介
pdf
- 1.2MB
- 页数 6P
- 阅读 79
- 下载 34
按沉降控制设计理论,结合有关公路设计规范、路面功能性和结构性的要求以及有限元法分析路基差异沉降引起路面附加应力的计算结果,提出了采用工后路基路拱横坡度变化小于等于0.45%作为软土地基上高速公路拓宽工程的容许新老路基差异沉降控制标准。采用有限元法对佛山—开平高速公路拓宽工程标准断面进行分析,采用不同参数计算出水泥土搅拌桩复合地基的新老路基差异沉降。根据沉降控制标准,优化出既满足新老路基差异沉降控制要求,又效益最优的高速公路拓宽工程软土路基水泥土搅拌桩处理的设计参数,即工程水泥土搅拌桩采用面积置换率为8.9%(对应桩间距1.6m),桩长8m,桩径为0.5m,水泥掺入比为15%;实际使用时,考虑桩土存在一定的不协调,可适当提高桩体面积置换率达10.1%(对应桩间距1.5m)。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
高速公路拓宽工程沉降控制复合地基优化设计 1.2MB
高速公路拓宽工程复合地基处理效果的数值分析 299KB
碎石桩复合地基按基底沉降控制优化设计 892KB
京石高速公路拓宽沉降控制标准 243KB
高速公路拓宽工程路基沉降控制措施 201KB
沉降控制复合桩基础的优化设计 1.1MB
水泥土搅拌桩复合地基按沉降控制的优化设计研究 201KB
基于正交数值试验法深厚软土区复合地基按沉降控制优化设计 672KB
高速公路拓宽路基沉降控制技术研究 176KB
高速公路拓宽路基差异沉降控制技术 567KB