贵阳轨道交通L3工程坐标系转换及精度分析
100 积分
50
评分
4.6 积分- 详情
- 2021-04-27
- 简介
pdf
- 4.1MB
- 页数 3P
- 阅读 119
- 下载 29
贵阳轨道交通L3工程全长约43.2 km,南北走向,工程建设区域与既有贵阳城市坐标系中央子午线距离较远,因而在进行高斯坐标转换时存在较大的投影变形量,不能直接满足轨道交通建设要求,需要建立轨道交通独立坐标系统.以贵阳轨道交通L3为实例,针对贵阳城市坐标系统投影变形量进行计算分析,采用严密的七参数坐标转换方法进行转换精度论证,实现城市坐标系统与轨道交通独立坐标系统的相互转换,满足工程设计和施工要求.
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
贵阳轨道交通L3工程坐标系转换及精度分析 4.1MB
测量坐标系与施工坐标系转换 95KB
工程测量中GPS坐标系统转换及坐标系换算 1.1MB
国家坐标系与施工坐标系的转换方法探讨 676KB
探讨1954北京坐标系与施工坐标系的转换 122KB
贵阳轨道交通1号线首通段开通试运营 766KB
贵阳轨道交通与地面公交的无缝换乘设想 189KB
工程测量坐标系的转换及精度分析 196KB
工程独立坐标系的建立及与国家坐标的转换 183KB
坐标系转换在全站仪施工放线中的应用 315KB