地铁隧道下卧土体动力特性模型试验研究
100 积分
50
评分
4.8 积分- 详情
- 2021-04-27
- 简介
pdf
- 368KB
- 页数 5P
- 阅读 74
- 下载 30
研究目的:地铁车辆动荷载的长期作用会使隧道产生不同程度的沉降,对其运营稳定性产生不利的影响,对于饱和软土地层条件,隧道的沉降更为明显。开展动荷载作用下地铁隧道下卧土体的动力稳定性研究,有助于正确认识地铁运营荷载对周围土体的影响,并为隧道周围土体的加固提供依据。研究结论:通过分析盾构隧道的运营受力特征,设计了物理模拟试验系统,对地铁盾构隧道下卧粉质黏土的动力特性进行了研究,分析了不同荷载幅值、不同频率条件下隧道下卧粉质黏土的动力响应特性,并对动荷载作用下隧道的沉降特征进行了分析。试验结果表明,盾构隧道下卧粉质黏土在动荷载的作用下,土体的动力响应随距离的增加而衰减,且距离隧道越近衰减趋势越明显。动荷载峰值越大,隧道沉降越大;荷载峰值相同、振动次数一定时,荷载振动频率越低,隧道的竖向沉降越大。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
地铁隧道下卧土体动力特性模型试验研究 368KB
土-地铁隧道动力相互作用模型试验分析 318KB
动力排水固结软基处理模型试验研究 527KB
岩溶区地铁隧道相似模拟试验研究 830KB
饱和砂土地层中隧道结构动力离心模型试验 1.5MB
地铁区间隧道事故通风系统模型试验的研究 333KB
软土盾构隧道结构理论与模型试验研究 826KB
加筋膨胀土挡墙模型试验研究 387KB
水电站旁通洞的水力特性模型试验 3.3MB
软土动力排水固结的室内模型试验研究 444KB