基于总安全系数法的隧道围岩压力代表值研究
- 详情
- 2021-04-27
- 简介
- 821KB
- 页数 6P
- 阅读 71
- 下载 28
研究目的:由于地质条件的千变万化、施工水平的差别、支护参数的不同,即使围岩条件相同,围岩压力在时空上也具有变异性,导致实际围岩压力难以确定,而采用总安全系数法设计时,仅需要寻找围岩压力的最不利情况。为此,提出深埋隧道采用围岩压力代表值作为设计支护力的理念,并对其计算方法与合理性展开研究。研究结论:(1)采用\"围岩压力代表值\"作为设计支护力,为解决安全系数设计法中实际围岩压力难以确定的问题提供了思路;(2)当埋深不小于10~15倍洞径时,建议采用无支护状态下隧道(等效为当量圆)顶部45°位置处塑性区边界至开挖轮廓线范围内的围岩自重作为围岩压力代表值;当埋深小于10~15倍洞径时,可取弹塑性有限元计算的拱部90°范围内的平均塑性区自重作为围岩压力代表值,该计算结果具有合理的安全性与经济性;(3)当软弱围岩的两端为较好围岩时,荷载具有空间效应,导致围岩压力代表值低于理论计算值,具体折减值与隧道洞径、软弱围岩的长度等因素有关,超前注浆加固圈具有明显的承载作用,可以显著降低围岩压力代表值;(4)本研究结果可为完善隧道支护结构的量化设计方法提供思路。
对不起,您暂无在线预览权限,如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
基于总安全系数法的隧道围岩压力代表值研究 821KB
基于GA-BP算法的隧道围岩力学参数反分析 550KB
基于统计岩体力学的隧道围岩分级方法 327KB
基于熵权-云模型的隧道围岩分级方法研究 1.6MB
基于统计岩体力学的隧道围岩分级方法 481KB
基于熵权-云模型的隧道围岩分级方法研究 2.5MB
基于变形准则的隧道围岩稳定概率分析 251KB
基于岩体质量Q系统的隧道围岩分级 244KB
基于监测分析的隧道围岩与支护力学响应 212KB
基于强度安全系数概念的隧道衬砌结构优选设计 447KB