基于城市轨道交通网络的P&R选址方法及模型
100 积分
50
评分
4.3 积分- 详情
- 2021-04-27
- 简介
pdf
- 1.1MB
- 页数 4P
- 阅读 68
- 下载 35
本文综合分析政府与P&R使用者的利益,分别构建截流网络上小汽车公里数最多、网络费效比最低、网络中所有P&R使用者总盈余最大三个优化目标函数,并设置变量、总量、单个P&R建设的上下限条件等约束,构建基于城市轨道交通线网的P&R多目标选址模型。并以北京为例,计算P&R选址模型结果,与北京第一批建成P&R的布局和效益进行对比分析；针对北京已有P&R布局,求解新建不同P&R数量的最优选址方案,给出P&R建设数量对网络效益的影响,并总结影响规律,为未来P&R选址规划提供参考和建议。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
基于城市轨道交通网络的P&R选址方法及模型 1.1MB
城市轨道交通网络的优化模型 2.9MB
城市轨道交通网络客流均衡方法初探 1.4MB
基于IC卡数据的城市轨道交通网络配流模型研究 540KB
基于DEA模型的城市轨道交通网络化运营效率研究 277KB
城市轨道交通网络化运营研究 2.8MB
加强城市轨道交通网络化发展 1.7MB
城市轨道交通网络脆弱性分析 387KB
城市轨道交通网络鲁棒性仿真 965KB
城市轨道交通网络运行优化系统 2.6MB