广梅汕铁路电气化改造的生态足迹分析
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- 2021-04-27
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根据我国机车能耗统计资料、电力年度统计数据,从生态足迹角度定量地分析了广梅汕铁路电气化改造前后机车牵引能耗、CO_2排放量和能耗生态足迹。广梅汕铁路电气化改造前,采用内燃机车牵引客货列车,每年需要直接耗用柴油1.74×10~4t,每年向大气排放5.50×10~4 tCO_2,其总生态足迹为1.27×10~4hm~2森林,平均生态足迹为每万吨公里0.018 hm~2森林。电气化改造后,每年需耗电1.05×10~8 kw·h,间接导致火电厂每年排放8.45×10~4t CO_2,间接导致的火电总生态足迹为1.96×10~4 hm~2森林,间接导致的水电总生态足迹为36.37 hm~2可耕地,平均间接生态足迹为每万吨公里0.021 hm~2森林和3.91×10~(-5)hm~2可耕地。
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