100 积分
50
评分
4.6 积分- 详情
- 2020-12-27
- 简介
pdf
- 696KB
- 页数 4P
- 阅读 62
- 下载 22
根据高速铁路客车冷负荷特点,采用谐波反应法以非稳态传热的方式计算高速铁路客车的冷负荷,对高速铁路客车和普通铁路客车的车外综合温度波及车体围护结构的传热量进行计算,并对计算结果进行对比。研究结果表明,高速客车如果参照中低速客车空调设计,制冷量设计值偏大;高速铁路客车空调负荷变化不同于中低速客车,应根据实际情况制定其制冷量的调节方案;高速铁路客车在进行轻量化同时要加强车体围护结构保温隔热能力,减小车内温度波动。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
高速铁路客车空调负荷的非稳态方法计算 696KB
铁路客车空调负荷的非稳态计算方法研究 375KB
铁路客车空调实时负荷分析方法 470KB
京沪高速铁路客车空调实时负荷分析 796KB
客车空调制冷负荷的非稳态计算方法 374KB
浅谈铁路客车空调实时负荷分析方法 273KB
铁路客车空调存在的问题及对策 304KB
铁路客车空调品质问题探析 353KB
铁路客车空调实时控制系统研究 419KB
诱导空调系统在高速铁路客车上 13KB