100 积分
50
评分
4.4 积分- 详情
- 2020-12-27
- 简介
pdf
- 322KB
- 页数 5P
- 阅读 71
- 下载 24
考虑青藏铁路沿线的特殊气候条件及运行列车车体围护结构的热惰性,利用非稳定传热理论编程计算列车运行中车内外相关参数及车体围护结构的传热量,并与不同计算基准温度下稳定传热计算结果进行比对。对青藏铁路,太阳辐射对车体围护结构外表综合温度影响显著,而且不同车次各朝向的车体围护结构外表综合温度波的变化趋势差异较大,这主要是由于车体不同部位在不同时刻接受到的太阳辐射强度不同;对青藏铁路绝大部分区段,用非稳定传热计算方法所得到的车体围护结构传热量均大于同样计算条件下用稳定传热计算方法得出的结果,说明原设计中采用稳定传热计算方法按照设计日最高温度确定的车体围护结构传热量冷负荷偏小,这虽然有利于空调制冷节能,但却增大了供暖能耗。采用非稳定计算方法分析车体围护结构传热,可为列车空调制冷系统的运行调节、改进供氧系统与空调系统的协作方式以及能耗分析、提高青藏铁路列车车内环境参数的控制精度提供更准确的依据。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
青藏铁路空调列车车体围护结构非稳定传热分析 322KB
空调客车围护结构传热数值分析 548KB
建筑围护结构墙体非稳定传热计算新模型 191KB
空调客车车身热平衡计算——非稳定传热的探讨 677KB
空调列车不稳定传热反应系数项数的研究 474KB
空调列车运行时围护结构传入热量的研究 85KB
青藏铁路空调客车IAQ影响因素研究 85KB
青藏铁路客车空调供氧方式简介 223KB
青藏铁路客车空调系统的探讨 536KB
空调列车车厢内夏季热舒适性的研究 711KB