夹心钢板系统加固正交异性钢桥面板的性能分析
100 积分
50
评分
4.5 积分- 详情
- 2021-04-27
- 简介
pdf
- 564KB
- 页数 6P
- 阅读 100
- 下载 36
正交异性钢桥面板广泛应用在现代钢桥中,但在车辆荷载作用下,由于较高的应力集中易引起关键焊接部位的疲劳裂纹,采用夹心钢板系统(SPS)对正交异性钢桥面板进行加固。通过ANSYS软件建立了正交异性钢桥面板及其SPS加固层的三维有限元模型,在不同的荷载工况下,分析了按我国现行规范规定的车辆荷载的两个后轴共同作用下桥面板的应力分布特征,并与加固前的应力状态进行了对比。结果表明:骑U肋加载在桥面板时U肋焊接处产生的横桥向应力最大;采用SPS对正交异性钢桥面板进行加固的效果良好,与加固前相比,可较大幅度地降低钢桥面板的应力,更有助于抵抗钢桥面板疲劳裂纹的产生。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
正交异性钢桥面板的疲劳研究综述 317KB
正交异性钢桥面板的稳定分析 1.3MB
桥面铺装改造对正交异性钢桥面板受力性能的影响 3.1MB
正交异性钢桥面板顶板贯穿型疲劳裂纹研究 1.0MB
正交异性钢桥面板焊缝的疲劳寿命评估方法 495KB
西堠门大桥正交异性钢桥面板静载和徐行试验研究 1.3MB
铁路正交异性钢桥面板防腐防水体系研究 1.1MB
铁路正交异性钢桥面板典型疲劳裂纹寿命估算 1.0MB
夹心钢板系统加固正交异性钢桥面板的性能分析 564KB