基于排队论的并联双通道公交站台使用效率研究
100 积分
50
评分
4.3 积分- 详情
- 2021-04-27
- 简介
pdf
- 619KB
- 页数 4P
- 阅读 100
- 下载 38
针对公交车在车站排队延误过长的问题,提出设置并联双站台的形式加以解决,从候车人的心理和实际观察角度进行了微观设计。为从理论上证明双站台的优点与通行能力,结合实例应用统计方法验证了具体路段公交车连续到站间隔服从泊松分布,应用WinQSB工具箱、根据排队论计算分析了并联双通道站台公交站点的各项排队指标。将该指标与实际站台排队数据比较,新型双站台形式能有效减少延误和排队长度。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
基于排队论的并联双通道公交站台使用效率研究 619KB
基于排队论的公交站台线路容量优化研究 304KB
基于排队论的公交站台线路容量优化研究 376KB
基于多通道排队论的公交站台停车位优化研究 304KB
基于排队论的线路密集点公交站台容量优化模型 124KB
公交站台监理规划 384KB
公交站台监理规划 263KB
基于相变蓄热的城市公交站台材料更新研究 106KB
基于公交站台倚靠架的通用设计定量研究 207KB
基于交通流理论的公交站台优化设计及应用 264KB