100 积分
50
评分
4.6 积分- 详情
- 2020-12-27
- 简介
pdf
- 631KB
- 页数 5P
- 阅读 70
- 下载 35
通过分析空气温度、太阳辐射、长波辐射、列车行驶速度等影响列车壁面综合温度的主要因素,建立铁路沿线通用综合温度场计算模型,给出了基于时变和域变的室外综合温度场。当列车静止时,列车外壁仅存在自然对流换热,因此受辐射影响剧烈,午间温度最高时可超过80℃;列车速度提高可以增强车壁的对流换热系数,进而减小辐射的影响,降低壁面综合温度。当列车以100 km.h-1运行时,车壁最高温度为45℃左右。因此,提高列车运行速度对列车节能是有利的。模型反映了列车运行时各壁面综合温度随列车时空变化而变化的规律,可方便地应用于列车空调的动态负荷计算、设计及运行控制。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
xiaoyuren***
擅长:
土建 给排水 暖通
- 4.5
服务
- 3
商品
- 203
人气
相关推荐
列车空调室外综合温度场的确定与探讨 631KB
列车空调动态温度研究 554KB
列车空调机组性能试验工况温度控制 358KB
列车空调的运行特性 148KB
夏季空调室外计算逐时温度生成方法研究 503KB
满足热舒适性条件的空调客车室内计算温度的确定方法 575KB
现行空调列车空调品质调查 294KB
合肥地区空调室外空气计算参数确定 315KB
列车空调应用变频技术的探讨 134KB
旅客列车空调故障的分析与整修 195KB