基于动态矩阵控制的机车车辆半主动悬挂控制设计
100 积分
50
评分
4.4 积分- 详情
- 2021-04-28
- 简介
pdf
- 205KB
- 页数 4P
- 阅读 54
- 下载 22
为了解决车辆动力学模型与控制器模型精度之间的矛盾,文中利用动态矩阵控制较易取得阶跃响应的模型优势,给出了解决模型与控制精度问题的有效方法,同时利用17自由度车辆横向半主动悬挂模型进行了仿真验证。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
基于动态矩阵控制的机车车辆半主动悬挂控制设计 205KB
欧洲机车车辆防火规章制度 357KB
中国铁路机车车辆工业总公司召开“八五”期间机车车辆产品开发研讨会 109KB
机车车辆油压减震器设计 907KB
荷兰铁路的机车车辆保有量 128KB
机车车辆工程系活动策划书 15KB
铁路机车车辆用KONI减振器_许有忠 2.2MB
机车车辆制造中的摩擦搅拌焊接工艺 394KB
电子设备在铁路机车车辆中的应用 38KB
铁道机车车辆液压减振器系统仿真研究 194KB