明挖地铁车站主体结构最不利设计水位分析
100 积分
50
评分
4.8 积分- 详情
- 2021-08-07
- 简介
pdf
- 624KB
- 页数 6P
- 阅读 95
- 下载 20
我国华南、华东、华中地区及沿海城市地下水丰富,地下水压力是影响地铁车站主体结构受力的重要因素,随着水头高度的变化结构受力会随之发生改变。 为了研究不同的水位对车站主体结构受力的影响,结合众多地下水丰富的地铁工程实例,选取多种水位进行数值模拟计算,结果表明：影响顶板、中板、底板及侧墙的最不利水位并不是统一的水位。 为了方便设计,通过将众多正常使用中的地铁车站结构受力情况对比分析,认为：选取工程场地内最高水位进行车站结构受力计算,然后对部分构件配筋面积进行调整,能够满足车站结构安全的要求。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
明挖地铁车站主体结构最不利设计水位分析 624KB
地铁车站主体结构堵漏方案 44KB
浅谈明挖地铁车站主体结构施工方法及工艺流程 972KB
ansys课程设计地铁车站主体结构设计 584KB
地铁车站主体结构渗漏水控制 4.2MB
明挖地铁车站围护结构优化分析 78KB
地铁车站主体结构施工中明挖法的应用 1.3MB