山区单线铁路隧道下穿高速公路隧道影响分区研究 
100 积分
50
评分
4.4 积分- 详情
- 2021-08-07
- 简介
pdf
- 697KB
- 页数 6P
- 阅读 85
- 下载 37
随着基础建设的不断推进,不可避免产生大量立交工程,其中铁路隧道下穿高速公路隧道工程问题十分突出。以福建省中部某山区铁路设计为例,对山区铁路下穿高速公路隧道影响分区进行研究。主要研究内容和结论如下：1）利用Midas GTS软件对不同净距和地质条件下铁路隧道下穿高速公路隧道施工进行数值试验,以高速公路隧道的沉降为判断准则,15 mm为判断阈值,得到基于几何近接度和地质情况的影响分区（强、弱、无）。通过影响分区图,可以将全线下穿高速公路隧道工点对号入座,以采用在相应分区内的经济合理的施工措施;2）地层条件不同,其决定强弱影响的净距分界点也不同,随地层条件的恶化而逐渐增大,强、弱影响区分界理论最小净距为0.5D,最大净距为1.8D;弱、无影响区最小净距为1.3D,最大净距为2.8D。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
山区单线铁路隧道下穿高速公路隧道影响分区研究 697KB
山区单线铁路隧道下穿高速公路隧道影响分区研究 697KB
下穿高速公路铁路隧道对高速公路的影响研究 617KB
高速公路隧道下穿既有铁路隧道控制爆破技术 747KB
高速铁路隧道下穿高速公路地表沉降影响分析 1.3MB
寒区普速单线铁路隧道下穿既有高速公路的防冻排水设计与施工 702KB
浅埋铁路隧道下穿高速公路技术分析 1.9MB
浅埋铁路隧道下穿高速公路技术分析 3.1MB
铁路隧道下穿高速公路综合施工技术 190KB
铁路隧道下穿高速公路综合施工技术 960KB