涵洞地段道砟垫的减振特性
100 积分
50
评分
4.4 积分- 详情
- 2021-09-10
- 简介
pdf
- 418KB
- 页数 未知
- 阅读 92
- 下载 25
为了给涵洞地段道砟垫的设计和优化提供理论依据,根据轮轨系统耦合动力学理论和有限元方法,建立了车辆-轨道-涵洞垂向耦合振动模型;采用大型通用显式动力分析程序LS-DYNA分析道砟垫对轨道和涵洞动力响应时频特性的影响,并对道砟垫的合理刚度进行了研究.结果表明:采用道砟垫不会加剧轮轨动力作用和影响行车安全,而且可显著减小涵洞的动力响应;道砟垫对钢轨振动的影响不大,对轨枕振动有一定减振作用,但对道砟振动有不利影响;道砟垫的合理面刚度为50～100 MPa/m.
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
涵洞地段道砟垫的减振特性 418KB
减振垫材料 57KB
铁轨---减振垫 1.1MB
楼板减振垫 611KB
一种轨道减振(震)垫 40KB
重载铁路用道砟垫设计研究 496KB
减振垫材料备课讲稿 800KB
机床调整用减振垫 146KB
轿车用减振毡垫材料的成型工艺 275KB
发动机橡胶减振垫的限位设计 1.4MB