汽车后桥主减速器支撑轴承固定方式分析
- 详情
- 2021-09-10
- 简介
- 369KB
- 页数 未知
- 阅读 87
- 下载 26
重型后驱动桥,主动齿轮通常采用跨置式支撑方式,这种方式可以提高刚度,在负荷过大时从动齿轮和差速器会产生相背方向移动的力,会出现咬合不好。特别是在传递较大扭矩时,安装导向轴承支撑,可以满足支撑刚度的要求。目前支撑轴承常用的固定方式有两种形式:方式一采用弹性挡圈端面固定,方式二采用挤压主动尺寸的端面,使其直径变大,紧固支撑轴承。两种固定方式都存在各自的优缺点,本文重点对后桥主减速器的支撑轴承(有些书籍称为骑马轴承)固定方式进行简述和分析。
对不起,您暂无在线预览权限,如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
汽车后桥主减速器支撑轴承固定方式分析 369KB
汽车主减速器突缘端连接螺栓易松动分析 21KB
庆铃培训讲义:N、T、U、F系列车型前后桥、主减速器结构原理及参数 13KB
球墨可锻铸铁在130型汽车后桥减速器壳上的应用 506KB
球墨可锻铸铁在130型汽车后桥减速器壳上的应用 124KB
三菱汽车后桥导向轴承座孔的修理 384KB
三菱汽车后桥导向轴承座孔的修理 64KB
驱动桥主减速器装配工艺的流程再造 2.4MB
工程建设机械驱动桥主减速器BP神经网络辅助优化设计 364KB
主减速器油封密封性能的有限元分析 2.5MB