地铁车站多工法施工的地层变形研究
100 积分
50
评分
4.4 积分- 详情
- 2021-09-19
- 简介
pdf
- 194KB
- 页数 未知
- 阅读 78
- 下载 37
以重庆交通轨道环线冉家坝地铁车站为工程依托,采用现场监控量测方法研究了双侧壁导坑法开挖、侧洞法开挖及明挖法施工下的地层变形规律.结果表明:3种工法下明挖法引起的地表沉降变形最小,双侧壁导坑法开挖次之,侧洞法引起的沉降变形最大;2种暗挖施工下初次开挖扰动引起的地层变形最大,占总沉降量的50%以上.分析隧道拱顶变形发现,变形过程可分为左导洞开挖后的快速沉降阶段、左右导洞开挖及时支护后的过渡变形阶段和临时支撑拆除后稳定变形阶段,且2种暗挖工法下的拱顶变形曲线均可由指数函数拟合.
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
地铁车站多工法施工的地层变形研究 194KB
地铁车站洞桩法施工对地层沉降影响研究 1.4MB
地铁车站中洞法施工综合技术研究 (2) 67KB
地铁车站中洞法施工综合技术研究 47KB
[分享]软弱地层单拱双柱地铁车站暗挖中洞法施工工法07 332KB
软弱地层单拱双柱地铁车站暗挖中洞法施工工法07 299KB
地铁车站PBA工法施工技术及沉降分析 2.0MB
(整理)地铁车站盖挖施工工法. 702KB
PBA法地铁车站施工诱发地表变形规律研究 195KB
软土地层地铁车站的新型盖挖法施工 388KB