100 积分
50
评分
4.7 积分- 详情
- 2020-12-27
- 简介
pdf
- 391KB
- 页数 6P
- 阅读 62
- 下载 39
为了降低高速铁路馈线电缆的护层感应电压及其敷设工程的造价,利用PSCAD仿真软件建立高速铁路AT供电方式模型和电缆等效模型,研究高速铁路单芯馈线电缆适用的敷设方式及适宜的敷设间距。结果表明:T线与F线共同敷设比分开敷设更有利于降低电缆的护层感应电压和敷设工程造价;在T线与F线共同敷设时,采用TFTF交叉平行敷设、TFTFT交叉平行敷设和TFTFTF交叉平行敷设等方式,又比工程中常用的TTFF平行敷设、TTTFF平行敷设和TTTFFF平行敷设方式更有利于降低护层感应电压和敷设工程造价;在共同敷设2根电缆的情况下,当线芯电流的相位差为0°~110°时,两电缆间的护层感应电压为相互增强,因此需适当增大两电缆间的敷设间距,以降低护层感应电压,而当电流相位差为120°~180°时,由于两电缆间的护层感应电压为相互减弱,故又需适当减小两电缆的敷设间距,以降低护层感应电压,并给出了敷设间距的建议值。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
高速铁路单芯馈线电缆的敷设方式和敷设间距 391KB
通信电缆的敷设方式及其结构的选择 11KB
浅谈27.5Kv单芯电缆的敷设安装及接地方式 540KB
电缆敷设方式 83KB
电缆敷设方式和敷设部位的文字符号 54KB
电缆敷设方式的详细解释 (3) 1.9MB
电缆敷设方式的详细解释 1.9MB
电缆敷设方式 (2) 20KB
电缆敷设方式 (3) 56KB
电缆敷设方式与代号 19KB