100 积分
50
评分
4.6 积分- 详情
- 2020-12-27
- 简介
pdf
- 949KB
- 页数 3P
- 阅读 97
- 下载 27
文章通过对长沙地铁二号线梅溪湖东站～望城坡站区间隧道穿越和近接通过的12栋房屋沉降监测结果的分析,12栋房屋的沉降值和倾斜均未超过控制基准,房屋8号楼的最大沉降速率为-8.10mm/d,大于控制基准,应采取措施。房屋4号楼、7号楼、8号楼出现较大沉降主要是由于右线隧道开挖引起的。盾构施工过程中采取的措施对于控制建筑物沉降是可行的。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
盾构区间近接建筑物施工的沉降监测分析 949KB
分析建筑物变形监测中的沉降监测技术探讨 211KB
高层建筑物地基沉降监测与分析 377KB
明挖区间施工对临近重要建筑物的影响分析 2.5MB
高层建筑物的沉降监测与沉降量预估 69KB
探讨 InSAR 技术在城市建筑物沉降监测中的精度 1.2MB
填海区域建筑物沉降监测探讨 495KB
建筑物沉降监测中的改进灰色模型 401KB
Kalman滤波在建筑物沉降监测预报中的应用 703KB
高层建筑物沉降监测数据分析 742KB