铁路隧道衬砌结构分项系数的优化分析研究
原价 ￥ 20.00
促销价 ￥ 1.00 评分 4.8
报错
- 详情
- 2021-03-23
- 简介
pdf
- 3.3MB
- 页数 5P
- 阅读 52
研究目的:采用带有分项系数的实用设计表达式,不仅能继承传统结构设计式的形式,而且能体现结构设计对目标可靠指标的要求,是应用可靠指标衡量结构设计安全水平的重要途径。本文根据铁路隧道衬砌结构的受力特点和材料性能,采用混凝土衬砌结构抗压、混凝土衬砌结构抗裂和钢筋混凝土衬砌结构三种极限状态设计式建立\"荷载-结构\"模型。研究结论:利用Monte-Carlo随机有限元的方法分析铁路隧道衬砌结构作用效应的统计特征,根据材料特性分析抗力的概率统计特征以及计算可靠指标与目标可靠指标差值最小化的原则,分析得到:(1)铁路隧道衬砌结构检算时,围岩压力分项系数为1.4,自重荷载分项系数为1.2;(2)钢筋混凝土、混凝土抗压、混凝土抗裂三种工况下的调整系数分别为1.05、1.85、2.35;(3)该研究结果可为《铁路隧道设计规范》的修订提供理论依据。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
铁路隧道衬砌结构分项系数的优化分析研究 3.3MB
西南地区铁路隧道衬砌病害分析 396KB
既有铁路隧道衬砌裂损维修决策研究 206KB
铁路隧道衬砌病害整治若干问题的研究 2.2MB
既有铁路隧道衬砌裂损维修决策研究 178KB
既有铁路隧道衬砌裂损维修决策研究 49KB
既有铁路隧道衬砌裂损维修决策研究 224KB
铁路隧道衬砌极限状态法设计验证研究 788KB
重载铁路隧道衬砌结构动力响应分析 2.6MB
重载铁路隧道衬砌结构动力响应分析 1.2MB