岩溶地区高速铁路桥梁桩基后注浆承载特性研究
- 详情
- 2021-04-27
- 简介
- 155KB
- 页数 4P
- 阅读 104
- 下载 25
以京沈客运专线顺义特大桥190#墩钻孔灌注桩为研究对象,采用有限元分析与现场静载试验相结合的方法,对高速铁路桥梁桩基后注浆承载特性进行分析。结果表明:后注浆技术能显著提高高速铁路桥梁桩基极限承载力,减小沉降,极限承载力提高约85.1%,沉降减少约58%。当埋深大于11.5 m时,注浆桩的桩侧极限摩阻力相对于未注浆明显提高,黏性土中约提高2.13倍、粉砂中约提高1.72倍、中砂中约提高2.09倍且砂土的压浆效果优于黏性土,建议将砂层选为压浆层。
对不起,您暂无在线预览权限,如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
岩溶地区高速铁路桥梁桩基后注浆承载特性研究 155KB
高速铁路桥梁桩基沉降预测模型研究 247KB
高速铁路桥梁桩基工后沉降组合预测研究 683KB
高速铁路桥梁桩基施工实施细则 (2) 63KB
高速铁路桥梁桩基工后沉降组合预测探究 108KB
高速铁路桥梁桩基施工实施细则 63KB
京沪高速铁路桥梁桩基施工实施细则 63KB
高速铁路桥梁桩基础设计考量 156KB
岩溶地区铁路桥梁桩基设计问题探讨 200KB
岩溶地区铁路桥梁桩基施工处理技术 91KB