高速铁路牵引供电系统谐波及其传输特性研究
100 积分
50
评分
4.4 积分- 详情
- 2021-04-27
- 简介
pdf
- 2.2MB
- 页数 8P
- 阅读 107
- 下载 30
随着高速铁路的高速度、大容量、高密集网络化发展,高速机车引起的牵引网谐波放大、谐振问题越发严峻。为考察牵引网谐波传输特性,在分析谐波传输理论的基础上,利用Matlab/Simulink建立通用的高速动车组(electric multiple unit,EMU)与牵引网的联合仿真模型,通过对高速动车组的不同工况和不同出力下的谐波特性进行仿真分析,验证了模型的正确性。在联合仿真模型的基础上,分别针对机车位置固定、不同机车位置和不同牵引网长度3种情况下的谐波电流传输特性进行仿真分析,结果表明:联合仿真模型较恒电流源模型、恒功率源模型更符合牵引供电系统的实际。该研究结果对降低和避免牵引网谐振带来的危害有一定的参考价值。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
高速铁路牵引供电系统谐波及其传输特性研究 2.2MB
高速铁路智能牵引供电系统研究 1.8MB
高速铁路牵引供电系统(组成) 228KB
高速铁路牵引供电系统继电保护研究 207KB
高速铁路牵引供电系统继电保护研究 181KB
高速铁路牵引供电系统继电保护研究 190KB
基于DDRTS的高速铁路全并联AT牵引供电系统研究 11.8MB
高速铁路牵引供电系统谐波谐振抑制方案研究 1.8MB
高速铁路中的牵引供电系统及接触网供电系统研究 1.0MB
高速铁路牵引供电系统防雷措施探讨 148KB