山区高速公路路基差异沉降特性分析及对策探讨
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- 2021-04-27
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本文以某改扩建高速公路为对象,采用有限元软件构建拼接拓宽高速路面的差异沉降特性以及相关的影响因素。研究结果表明:采用双侧拼接的路面拓宽施工方案,在路基中心位置取得竖向剪应力最小值,并由中间量路基远离方向中心线两侧扩大；新路基顶面沉降由老路基交界位置形成并由内向外逐渐扩大,在路肩边缘处取得最大路基沉降位移,在新旧路基交界处产生高剪应力区。随着路基高度和路基填土重量的增加,路基表面的沉降值增大,在远离中心线距离处取得最大值。工程实际中,通过采用改良土体采用路基填筑材料,能够在一定程度上有效控制拓宽路基的差异化沉降,而采用设置基底垫层来降低路基的差异化沉降并不能取得很好的效果。
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