地铁高架车站型钢混凝土转换短梁试验研究
100 积分
50
评分
4.4 积分- 详情
- 2021-04-27
- 简介
pdf
- 5.6MB
- 页数 5P
- 阅读 93
- 下载 39
高架车站＂桥-建组合式＂中的转换梁与建筑结构中的转换梁受力特点有所不同,设计理论尚待完善。结合重庆某高架车站工程项目,对型钢混凝土和型钢高延性混凝土转换短梁进行试验研究,为其合理设计提供建议。采用缩尺静力试验对比二者在破坏形态、抗剪承载力、变形能力等方面的不同,并总结单跨两侧带悬臂型钢（高延性）转换短梁的承载力设计方法。结果表明：采用现行规范设计的型钢混凝土转换短梁可以满足承载力和延性要求;其他条件相同时,型钢高延性混凝土转换短梁比型钢混凝土转换短梁的抗剪承载力略高,但可显著提高抗剪耗能能力、有效降低破坏时的损伤程度。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
地铁高架车站型钢混凝土转换短梁试验研究 5.6MB
地铁高架车站型钢混凝土转换短梁试验研究 1.6MB
南京地铁高架车站连续刚构施工技术 327KB
大跨型钢混凝土框架在轨道交通高架车站中的设计与应用 1.3MB
地铁高架车站站厅火灾烟气流动与控制 873KB
型钢混凝土在转换构件中的应用 743KB
地铁高架桥式车站与纯框架车站优劣分析 149KB
型钢混凝土转换梁的设计与计算_唐小辉 1.8MB
地铁高架车站幕墙工程项目重难点分析研究 1.3MB
型钢混凝土转换梁施工阶段变形实测与计算 2.4MB