下穿机场跑道大断面隧道施工地层变形规律研究
原价 ¥ 20.00
促销价 ¥ 1.00 评分 4.4
报错
- 详情
- 2021-03-23
- 简介
- 240KB
- 页数 3P
- 阅读 60
北京首都国际机场T3-T2航站楼之间的单层双跨连拱浅埋暗挖大断面隧道垂直下穿机场跑道,采用超长管幕法施工,为国内首次。通过对隧道施工地表变形进行分析,得出如下结论:新建隧道施工地表最大沉降平均为9.28mm,控制变形情况良好,采用超长管幕保护浅埋暗挖施工技术切实可行;3个断面变形拟合得到的确定调节系数平均为0.951,地表变形符合Peck公式;变形拟合得到的K值平均为1.903,为北京地区常规数值的3~6倍,管棚的存在对新建隧道施工引起的地层变形具有阻隔及扩散作用;变形拟合得到的Vl值平均为0.201%,略低于北京地区常规施工方法水平。研究成果可为类似工程提供借鉴及参考。
对不起,您暂无在线预览权限,如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
下穿机场跑道大断面隧道施工地层变形规律研究 240KB
大断面隧道中洞法施工地层变形规律研究 234KB
不停航机场跑道下大断面隧道施工技术 857KB
盾构近接既有隧道施工地层变形规律研究 247KB
隧道下穿运营机场跑道的爆破振动安全判据研究 368KB
盾构隧道施工地层变形特征的机理分析 175KB
地铁渡线段大断面隧道施工地表沉降研究 750KB
浅埋暗挖地铁大断面隧道施工引起的地层变形特性 906KB
基于修正Peck法的隧道施工全地层变形规律研究 626KB
机场跑道填缝胶的研究 392KB