桥上新型板式轨道减振特性研究
100 积分
50
评分
4.8 积分- 详情
- 2021-09-10
- 简介
pdf
- 180KB
- 页数 未知
- 阅读 96
- 下载 35
运用车辆—轨道垂向耦合动力学理论,建立车辆—轨道—桥梁垂向耦合模型,并借助有限元软件ANSYS/LS-DYNA进行求解,研究了我国自主研发的某新型板式轨道的减振特性。研究结果表明,减振板式轨道的减振机理在于隔振,以减振垫层为分界,轨道上部结构的振动略大于普通板式轨道,但轨道下部结构和桥梁的振动明显减弱,减振效果明显。
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
桥上新型板式轨道减振特性研究 180KB
桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术研究 135KB
桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术研究 1.4MB
桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道施工技术研究 135KB
减振型板式轨道的模态分析 1.1MB
石武客专桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术 253KB
简支梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道制动力影响因素分析 758KB
减振型板式无砟轨道轨道板受力分析研究 250KB
桥上无砟轨道橡胶减振垫减振性能试验研究 403KB