基于GIS和可达性理论的轨道交通对住宅价格影响范围的研究
100 积分
50
评分
4.6 积分- 详情
- 2021-04-27
- 简介
pdf
- 9.7MB
- 页数 12P
- 阅读 71
- 下载 28
城市轨道交通具有很强的外部效应,但对于外部效应能辐射到的范围没有统一的结论.在可达性相等理论、空间相互作用理论的指导下,选择具有换乘站点最多、首条贯通汉口汉阳两 大区等特点的武汉轨道交通3号线为研究对象,同时考虑到步行与自行车两种接驳方式对房价范围的影响,构建开发利益影响范围计算模型,确定不同站点影响房价的辐射半径.结果表明:轨道交通站点 对房价影响范围的变化规律在空间上呈现出\"不对称葫芦\"型;轨道交通站点影响房价的辐射半径与市中心的距离呈正相关,与其周边的交通便捷度和轨道交通成本呈负相关;郊区站点基于自行车接驳 的辐射范围值约为步行接驳的辐射范围值的2倍,靠近中心的站点两种接驳方式的辐射范围值无明显差异;最后根据以上结论,分别从城市规划部门、房地产开发商、购房者的角度给出不同的建议.
对不起，您暂无在线预览权限，如需浏览请
立即登录热门商品
相关推荐
基于GIS和可达性理论的轨道交通对住宅价格影响范围的研究 9.7MB
城市轨道交通可达性提高和住宅价格增值关系 573KB
城市轨道交通网络可达性研究及应用 1.7MB
城市轨道交通网络可达性研究及应用 2.3MB
上海轨道交通1号线对沿线房地产价格的影响范围研究 538KB
基于出行效用的城市轨道交通时空可达性研究 1.8MB
轨道交通对城市住宅价格的影响因素分析 156KB
轨道交通可达性对房价影响的差异性分析 ——以上海市中心城区为例 3.1MB
北京市住宅价格的影响因素和轨道交通效应 157KB
城市轨道交通影响范围及服务价值研究 1.1MB